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    長征七號返回艙成功著陸 呈倒錐形像一顆“子彈”

    日期:2016年6月27日 09:40

                              

        6月26日,由長征七號運載火箭搭載升空的多用途飛船縮比返回艙在東風著陸場西南戈壁區安全著陸。

                               

        昨天下午,我國酒泉地區上空綻放出一朵靚麗傘花,多用途飛船返回艙乘七彩祥云般的降落傘從蒼穹歸來。15時41分,由長征七號運載火箭搭載升空的多用途飛船縮比返回艙在甘肅酒泉東風著陸場西南戈壁區安全著陸,外觀良好,狀態正常,為載人航天工程空間實驗室階段首次飛行任務畫上圓滿的句號。

        節省科研經費 返回艙為正式型的縮小版

        目前我國已有神舟飛船,但它的設計任務是支持近地,比如空間站、近地軌道任務,但未來的登月任務或者去更遠的火星,需要對飛船能力提出更高要求,需要提前做技術準備。

        出于節省科研經費的考慮,此次執行任務的多用途飛船返回艙是正式型的縮小版,身高有2.6米,重約2.8噸。

        不同于它的神舟飛船先輩們的“鐘罩式”外形,它呈倒錐形,像一顆“子彈”。“真正的多用途飛船返回艙可以把航天員從月球、火星或其他更遙遠的太空,平穩舒適、更好更準地送回到預定的地球家園。”多用途飛船縮比返回艙項目技術負責人楊雷解釋說。

        突破航天器可重復使用設計技術

        安全返回是多用途飛船任務最后一根“接力棒”,科研人員研制了主降落傘系統,還配備了我國返回式航天器使用的黃色首頂超音速傘。別小看這頂比聲音跑得還快的“小黃帽”,它可以矯正多用途飛船返回艙的飛行姿態,是安全返航路上的重要一環。

        “此次縮比返回艙飛行試驗任務成功驗證了我國新一代多用途飛船的返回艙新氣動外形,突破了航天器可重復使用設計、驗證及評估技術,新型金屬材料也經受住了苛刻返回環境的考驗。這標志著我國載人深空探測技術邁上了新的臺階,為未來載人登月、載人探火等任務奠定了基礎”。

        新型合金材料延長航天器壽命

        在航天科技集團五院總裝測試廠房,這個從太空奔波萬里歸來的“深空方舟”,雖然歷經磨煉,下降過程外表保護層因與大氣層摩擦生熱變黑,可體形依舊健碩。

        技術人員采取了“金屬結構+防熱結構”的雙層熱防護設計方案,就如同汽車空調濾芯更換一般,其中防熱結構是可以拆卸的,在大氣層被灼蝕的防熱結構在返回地面后,可拆卸、更換。此項技術不僅將節省大量的運營成本,還將縮短研制周期,大大加快我國探索神秘宇宙、和平開發太空資源的步伐。

        值得一提的是,構鑄“深空方舟”的是一種新型合金材料,它和當前主流的航天器鋁鎂合金相比,強度更強、韌性更足,抗壓能力更是提高了近八成,這意味著我國未來航天器有更為強健的鋼筋鐵骨,將極大地提升航天器的性能、延長航天器的壽命。這一材料雖然在飛機的結構、火箭的推進劑貯箱上廣泛使用,但在我國航天器的主結構上還是首次使用。

        新一代多用途飛船可搭乘多一倍航天員

        隨著多項技術的驗證成功,我國新一代多用途飛船將再添利器,整體性能將實現躍升,除了和神舟飛船相比,可以搭乘多一倍的航天員,還能到達更遠的深空,滿足未來載人登月、載人探火等任務,這和美國正在研制的多用途乘員飛行器、俄羅斯未來載人運輸系統等“業界大腕”相比,也毫不遜色。

        來源:中國新聞網

    所屬類別: 行業新聞

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